高雄捷運的笑話

月虧損以億計，高雄捷運面臨停駛的命運，監察院打算提出糾正，矛頭指向"需把運量拉起來"。一場比賽輸球了，檢討結論是"應該再多得一點分數"，這種糾正的素質，本身就該糾正。

台灣一直缺乏城市創意，近十餘年來，各縣市卯勁舉辦各種活動，思維只是別人有、我也要有、別人做、我也要做，有許多城市行銷，放在甲縣市辦可以，但放在乙縣市辦也行，高雄捷運只是"大城市當如是"的錯誤投資。

台北有捷運，所以高雄也該有，台中也該有，捷運是大城市大眾捷運系統的唯一選項？有人嘲笑台北人心高氣傲，但言行舉止還是模仿台北模式。有學者早在高雄捷運開通之初，即指陳台灣只有台北捷運具備商業營運價值，這個論點，被打成"以台北觀點思考全台灣"，高雄捷運有今日之下場，關鍵就是"以台北捷運思考高雄捷運"，花了幾百億，只是證明高雄做了一件自己常掛在嘴邊批評台北的事。

日本大東京地區，捷運路網十分發達，在各都心路網串連之際，千葉縣部份幹線，以類似遊樂園懸吊式的輕軌獨樹一格，讓聯網之餘也能產生城市差異。高雄捷運不僅做了錯誤投資，尤沾沾自喜的想超越台北捷運，正式營運時還做了則新聞，說自己的單程token比台北捷運方便漂亮，盡在小處耍嘴皮。

了解高雄市民習性的人都不難了解，高雄人根本不喜歡搭捷運，或是，願意搭捷運的高雄人，根本無法達到支撐高雄捷運營運的門檻，凡事學、凡事抄，邊學邊抄還邊批評，就是高雄捷運最大的問題。

高雄捷運的監察院糾正文，其實只寫五個字就好 : 根本不該建！